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(中央社記者呂欣憓台北6日電)空軍救護隊成立至今逾一甲子,救人不計其數。對參與救護任務的職業軍人來說,這工作具有神聖的使命感,不管再累再辛苦,「只要有人記得救護隊幫助過他們,就是一種鼓勵。」 隸屬空軍第455聯隊的「救護隊」,可追溯至1950年成立的空軍第10大隊直升機分隊;正式賦予搜救重任是在1954年7月擴編為空軍救護中隊,並改隸空軍第4聯隊;1983年8月1日奉令更改番號為「空軍救護隊」。 國軍有3位軍士官當選「行政院國家搜救指揮中心104年搜救有功人員」,其中有2個就來自空軍救護隊。獲表揚人員為國防部通次室林新士上校、空軍第455聯隊葉琮翔少校和空軍第455聯隊邱泰智士官長。 這3人都參與了104年9月AT-3教練機事故的搜救任務,其中葉琮翔更和罹難的飛行教官王勁鈞是官校同學,搜救時必須壓抑情緒,以順利完成任務,「心情上比較複雜,從專業角度和平常訓練獲得的技能,盡量不要想到情緒上的問題。」 任何一個搜救任務都有其困難之處,絕非外人可以想像,邱泰智描述搜救過程中因為會遇到高山和雲層,且在高山上,上下機不容易,人不一定可以下去看,有時候看到一點蛛絲馬跡,也不一定就是失事地點。 邱泰智也曾參與2014年10月在澎湖外海觸礁沉沒的海研五號搜救任務,他說人到現場時,船身已經左右搖晃、沉了一半,當時天已經太暗,實在看不出來海上是否還有人,讓他印象深刻的是後來救到了一個副駕駛的老婆的朋友,但救起來已經沒有生命跡象。 邱泰智從事空中救護經驗4年多,隊救護工作有一種神聖的使命感,只要看到人被救護車帶走他內心就充滿感激。曾經有一個F-16飛行員在澎湖馬公外海訓練時出意外,當天是邱泰智待命,人救起來後看名牌才知道是自己的教官,隔天才知道是學妹的男友,「能救到真的很感動,真的會有神聖的使命感,那次感觸特別深刻」。 葉琮翔則是剛完訓、正式投入空中救護工作後不久就遇到2009年的莫拉克風災,「當時從天亮到天黑,飛機就是一直來回,對空勤和地勤人員體力都是一大考驗,天黑後怎麼規劃明天任務,那才是一天勞累辛苦的開始。」 但這份辛苦會有回報,葉琮翔說看到民眾發自內心的感謝,心裡會很有成就感,也會為這份工作感到驕傲,曾有他救過的民眾到隊上參訪,「有人記得救護隊幫助過他們,對我們是一種鼓勵。」1050206

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